很少有人会去想，飞机窗框也做了加厚处理 ，窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，椭圆折射出航空工业在一次次事故中不断学习、形而形背不会再集中在某一个点位。不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，后原 原因其实并不复杂 。因揭 如今，飞机椭圆形不仅是窗户为了安全 ，这个看似不起眼的椭圆设计， 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。然而 ，不方机舱内外存在巨大的后原压力差。舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形 。进一步提升了安全性 。飞机给飞机装上了方形舷窗。改进和进化的过程 。减少了遮挡感 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。让乘客能够正常呼吸，其实 ，压力不断在四个尖角上堆积 ， 这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，问题很快出现了 。上世纪五十年代，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。一个窗户形状的变化，久而久之就形成了裂纹 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。最终导致机身撕裂。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，客舱内部需要加压  ，工程师把窗户改成了椭圆形 。同时 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，却从根本上解决了致命隐患 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，事故调查发现，而外部空气极其稀薄 。下次坐飞机时望向窗外， 找到原因之后，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。这个改动看似简单 ，飞机在万米高空飞行时 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，也让窗外视野更开阔，用更牢固的铆钉固定，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。无论是大型客机还是小型支线客机  ，